一之濑琴美一之濑琴美  2020-09-15 15:00 吾宅社 隐藏边栏 |   抢沙发  3 
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与众多Iphone对手一样,电动车市场直指Tesla(特斯拉)而来的对手越来越多,但真正拿出「外观内饰」与「性能」兼具的产品少之又少, 就算是保时捷,也还在充电站建设方面差了一截。然而,已经在江湖上飘荡了许多年的 Lucid Motors,也在 Tesla Model S 的首席工程师加入后,终于正式拿出了其在电动豪华汽车的正式产品。

 

自 2007 年创立,与 Tesla 同为美国纯电车厂的 Lucid Motors,近年更为 Formula E 提供高性能电池解决方案,代表他们在电动车辆方面的技术有目共睹。而 Lucid 瞄准豪华轿车市场的 Lucid Air,也终于在十多年的努力下正式推出。透过线上的发表会,Lucid Motors 在自家矽谷总部正式发表这台电动新车,其技术规格数据极其亮眼,由Model S 首席设计师(虽然Elon Musk 认为不算他设计的)所打造的这个全新车型,在Lucid Air 堪称缴出了碾压Tesla 同级车款的表现。

 

数据上,顶配的 Lucid Air Dream Edition 梦想版本可以达到最高 1,080 匹的马力;长续航型 Grand Touring 版本综合表现最好,可达到 517 英里也就是约 832 公里的表现。全系列支持最高可在 20 分钟充进 300 英里续航距离的高速充电,也就是不到半小时就可以充到超过长续航版本的一半电力以上。

 

说真的,个人感觉主打无缝与流动感设计的 Lucid Air 外型,比较像 Sony Vision-S 电动车的圆润设计。内饰部分除了犹如太空舱的两大片玻璃天顶前挡外,可以看到车载系统部分悬浮设计的仪表上,就有三块资讯区域的屏幕配置(虽然看起来分为三个区块,但据报导此屏幕为34 吋的曲面5K 屏幕);除了中央可搭载有丰富的实体按钮(还支援Alexa 语音助理),中央扶手的前方还有个可升起来有效利用底部做为收纳空间的控制屏幕。

 

其实Lucid Air 主要打到Tesla 的"痛处",应该是在于真正奢华的选配内装部分,虽说一切还得要看实车才能判断质感好坏,但他们官网针对内装部分的细节介绍且提供丰富的客制选项。不得不说,的确给人感觉是电动车界的奢华车款。

Lucid Air 最大可支持 118kWh 的电池包,他们强调透过他们的电动车平台搭配更小型化的马达设计,将可让车内元件都更为紧凑。虽说介绍视频可以发现与其他同级燃油车款相比,车体最终变得比较小空力更好些,但车内乘坐人员的空间反而可以更为延展,更因为电池等元件都相对薄型的关系而可以更降低重心,可以看到Lucid Motors 在电池包还设计了下凹的设计,借此让后座乘客有更好的脚踏空间。

想要与 Tesla 相提并论,辅助驾驶功能自然是免不了要被比较的。搭载多达 32 个先进感测器的 Lucid Air,预计将会预载 Level 2 的自动驾驶性能,并且承诺未来会升级到 Level 3 的等级。加速性能方面,0-60mph 加速可以来到惊人的 2.5 秒;1/4 英里的成绩刚好在 10 秒内的 9.9 秒。极速方面最高规格的版本可以来到 168mph 也就是约 270kph。

详细的规格与价位可以参考下表 ,基础版除了快速充电与其他车款相同,还有 8 万美元的定价外,官方都是定在以后发布,所以就不截图了。重点是,最快都也要等到 2022 才会推出:

Lucid Air 目前已经在美国与加拿大(还有欧洲与中东部份区域)开放预订,须先付出1,000 美金订金(Dream Edition 需要7,500美金),预计2021 年开始交车。

既然都有Dream 车款了,对于电动车美梦泡泡的质疑,Lucid Motors 的执行长Peter Rawlinso 也在别的报导中直接提到「开始量产前,我们什么都不是。」,所以很显然他们还有一段不短的路要走。不知道明年正式量产实车出来后,特斯拉还能不能像现在这么香了。

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